一直以来，阻碍LNG物流产业发展的因素主要来源于两方面，一是LNG发动机成本的居高不下，一辆LNG卡车比柴油卡车平均贵出8万元左右；二是缺乏合理规划，供大于求，我国LNG加气站经营实体已达750万家，但是LNG卡车总共才1000多万辆，大部分经营实体都处于亏损状态。整个行业处在一种“小”、“脏”、“乱”、“差”的局面。

    让 LNG从经济性上变得更有吸引力其实并不难。除了合理规划LNG线路、减少LNG车的空驶率以及保证LNG卡车使用率外，还需从管理思想和组织方式上进行变革。譬如建立LNG物流产业发展平台，实施平台化管理，对LNG物流行业利益相关者进行整合，对产业进行统筹规划，将价值从单个LNG车，或者一座加气站的“点”覆盖至全产业链的“面”。 这个平台中的利益相关者，也不仅仅局限于物流园区、加气站及LNG车，也可以有高校和金融公司的参与，在平台的统筹下，政府、物流园区、能源供应企业、金融服务公司等等，进行资源共享。

    例如，一位物流商想购买LNG卡车，如果他直接从卡车生产商购买，需要支付30万元。但通过平台寻求金融公司的信贷支持，只花费5万元就能买到了。而过去的物流行业总是处在一种自己找活干的情况，LNG车一直处在一种等待的状态下，造成了一部分的LNG燃料浪费，通过平台的资源分享，可以寻找到有业务需求的物流园区，减少了LNG卡车的空驶率，当业务跑起来后，一部分收入用于还款，一部分用于自己留存，在平台下，金融公司、物流园区、车主都会有积极性。

    同时，平台可以整合LNG物流产业的对从业者进行指导，建立行业商业及学术联盟，为LNG物流行业的从业者及时提供发展建议及最新行业信息。